春运将至部分热门航线机票涨至全价 国内价格涨幅明显

春运将至部分热门航线机票涨至全价

距离春节只剩不到一个月的时间了，为期40天的春运1月7日即将启动。今年春节，旅客出行热情高涨，带动机票价格上涨。

多个旅游平台数据显示，春运期间国内机票价格涨幅明显，个别航线节前一个星期已涨至全价。以厦门飞往长沙的机票为例，1月9日，其机票折扣力度在2.6折-5.5折之间，裸票价格区间为480元-760元。越是临近春节，机票折扣越少。到1月14日，机票便以全价为主，部分为6.6折，裸票价格区间为860元-1510元。

民航业从业人士高鹏表示，民航业每年有两个高峰期，分别是春运和暑运，春运行情的景气度能够在一定程度上影响上市航司全年的业绩情况。今年春运期间，国内航线有可能恢复至2019年水平，但国际航线的恢复还需要时间。

1月7日，为期40天的春运即将启动。今年春节，旅客出行热情提高，带动机票价格上涨。《证券日报》记者浏览OTA平台发现，1月20日（农历腊月二十九），部分直飞航线机票价格涨至全价，一些航线仅有少量余票。 

    广州民航职业技术学院副教授綦琦对《证券日报》记者表示，“重点航线的需求在不断释放，供需趋向平衡，部分热门航线机票供不应求。” 

    民航业从业人士高鹏告诉《证券日报》记者，民航业每年有两个高峰期，分别是春运和暑运，春运行情的景气度能够在一定程度上影响上市航司全年的业绩情况。今年春运期间，国内航线有可能恢复至2019年水平，但国际航线的恢复还需要时间。 

    春运机票量价齐升 

    随着疫情防控政策不断优化调整，今年春节旅客出行意愿提升，这从部分OTA平台披露的搜索数据也可见一斑。 

    据去哪儿平台数据，出行日期为2023年1月7日至2023年1月21日的机票预订量大幅增长，随着预订量的增加，机票平均支付价格也随之上涨。 

    去哪儿大数据研究院副院长郭乐春告诉《证券日报》记者：“近期春运机票预订量增长，反映出大家回家过年的强烈愿望，潜在需求很大。同时，仍有部分旅客持谨慎态度，需求还有待进一步释放。从供给侧来看，航司、机场恢复运力也需要一段时间。预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值，接近疫情前的八成。” 

    为迎接即将到来的客流高峰，上市航司在做最后的准备工作。某上市航司相关工作人员向记者透露：“航空公司陆续复工复产，为全力保障春运做充分准备。” 

    该工作人员表示，“目前行业的航班量供应在8000班左右，相较于疫情前处于较低水平，因此票价相对较高，我们会根据市场的变化情况去做动态调整。此前受疫情影响，飞行员培训、晋升放缓，导致机组人员供应跟不上需求恢复。此外，运行保障方面也需要一定时间逐渐恢复，影响了当前的航班供应。今年业内对春运期待较高，在出行需求增长预期下，春运可为航司带来盈利或减少亏损。” 

    高鹏告诉记者，为了迎战春运，各个航司都提前准备好了保障方案。其所服务的上市航司同样将在春运期间满负荷安排航班。此外，为了应对春运期间的出行高峰，航司或将通过变更机型等方式提高座位数量，以满足旅客的出行需求。并提前调整飞行员和乘务员在春运前夕的飞行计划，以保障春运期间的用人需求。 

    綦琦认为，随着疫情防控政策优化调整，今年的春运值得期待，但完全恢复到疫情前水平还需时间。 

    上市航司业绩有望回暖 

    受疫情反复、汇率波动和原油价格持续走高等因素影响，2022年上半年7家A股上市航司净亏损持续扩大，去年上半年共计亏损665.82亿元，是2021年同期亏损总额的近3倍。 

    展望2023年，这种情况有望得到缓解。 

    从国内航线来看，据记者多方采访了解到，市场普遍认为2023年国内航线的景气度有望恢复至2019年水平。尽管当前部分旅客对于出行仍持谨慎态度，但从全年来看，出行需求仍将持续释放。 

    从国际航线来看，相关政策的持续优化将推动国际航线持续回暖。部分国家和地区对于中国游客入境政策的调整以及国际旅游产业链的恢复进展将成为上市航司海外业务面临的不确定因素。 

    “我们预计国际航线或将在第三季度或第四季度完全恢复。”綦琦表示，后续国际航线情况主要取决于消费者需求如何。此外，支撑国际航线恢复的主要动力是出境游。 

    前述上市航司工作人员对《证券日报》记者表示，防疫政策的优化调整，促进民航业整体恢复。对于航司而言，可以在接下来的三个月到六个月时间内，逐步将飞行员晋升等工作调动起来，做好相关保障，预计2023年下半年整体情况会恢复到较好状态。 

    某不愿具名的业内人士对记者表示，目前来看，民航业仍面临着较高负债，同时国际航线的运营也存在不确定性，预计2023年上市航司业绩将有所回暖，但恢复至疫情前水平仍需要时间。 

    “民航业未来发展面临的主要问题还是需求的不确定性以及航司运力供给之间的矛盾。”綦琦表示，这十分考验航司的管理能力以及内部协调能力，要求航司要在运力投放上保持弹性。